RCクローラーでの差分ロックの理解
ホビーグレードRCの世界では、ディファレンシャルロックは、車両の登山能力を定義する重要なエンジニアリング設計です。 あなたがあなたのリグをアップグレードする愛好家であろうと、最高の技術的セールスポイントを探しているホビーショップサプライヤーであろうと、このメカニズムを理解することは不可欠です。
最高のリモートコントロールカーメーカーであるVRX Racingでは、最も過酷な地形を征服するためにカスタムメイドのRCトラックを設計しています。 このガイドでは、ディフロックがどのように機能するかを説明します。ディファレンシャルアクションを制限または排除し、電力損失を防ぐために左右のホイールを同期させて回転させます。
ロックを理解するには、まず、ほとんどのRCカー、Rcバギー、およびRcトラギーモデルに見られる標準のディファレンシャルを理解する必要があります。
基本機能: 車両が回転すると、外側のホイールは内側のホイールよりも長い距離を移動します。 ディファレンシャルにより、さまざまな速度で回転できるため、タイヤの摩耗が軽減され、電気自動車またはニトロrcrtrモデルのスムーズな取り扱いが保証されます。
クロールの問題: Rcオフロードシナリオでは、オープンディファレンシャルに大きな弱点があります。パワーロスです。
1つのホイールが空中にぶら下がっているかトラクションを失った場合、ディファレンシャルはパワーの大部分をその緩いホイール (最も抵抗の少ないパス) に伝達します。
例1: 右ホイールを空中に吊るすと、グリップのある左ホイールが動かないまま、激しく回転します。 車が動かなくなる。
例2: 右のホイールがサンドピットに沈むと、自由に回転しますが、接地された左のホイールは電力を取得しません。
クローラーまたはRCモンスタートラックの場合、これは受け入れられません。 クライミングを成功させるには、片側が滑っても反対側が車両を前方に駆動するように、同期ホイール回転が必要です。
OEM RCカーメーカーとして、カスタムRCトラックの販売を確実に実行するために、いくつかの方法を使用してディフロックを実装しています。
この方法では、ギア、ピン、またはクラッチを使用して、遊星ギアをディフケース内のサイドギアに物理的にロックします。 これにより、左右のアクスルシャフト間に剛性のある接続が作成されます。
スプール (ソリッドアクスル): これは恒久的なロックアウトです。 差分アクションはゼロです。両方のホイールは常に一緒に回転します。
VRXの例: BJ-4J (VRX RH1055) クローラーは、最大トラクションを実現するためにストレートアクスル (スプール) 設計を利用しています。 これは、信頼性の高い、メンテナンスに優しい登山リグを探しているRCカーディストリビューターにとって理想的です。
選択可能なロック (リモートロック): ハイエンドモデルによく見られます (Traxxasディストリビューターが展示する機能と同様)。 サーボは、リモート送信機を介して「オープン」モードと「ロック」モードを切り替えるためにロックフォークを接続します。
長所: シンプルな構造、100% 同期パワーデリバリー。
短所: 高トラクション面での回転半径とタイヤスクラビング (抗力) が増加します。
摩擦プレートまたはスプリングを使用して抵抗を適用すると、LSDはホイール間の速度差を制限します。 ショートコーストラックやベストRCバッシャーでの登山と旋回のバランスをとるのに役立ちますが、フルロックに比べて純粋なロッククロールには一般的に効果が低くなります。
ドラッグブレーキ: 電気rc rtrクローラーでは、ESC (Electronic Speed Controller) がスロットルを放したときにモーターにブレーキ力を加え、転がり落ちを防ぎます。
サーボコントロール: 選択可能なロックで述べたように、ラジオの追加チャンネルを使用すると、実際の本格的なオフロード車のロジックを模倣して、ディフロックを切り替えることができます。
バルクRCカーを調達している場合、またはRcカー卸売販売代理店として機能している場合は、次の2つの主な構成に遭遇します。
フルタイムロック (スプール): 多くのエントリーからミッドレベルのクローラー (VRX RH1055など) で使用されます。 ドライブトレインを簡素化し、故障ポイントを減らし、信頼性が重要なDropshipping RCカーに最適です。
選択可能なディフロック: 複雑な規模のトラックで見つかりました。 シフトサーボを操作するには、マルチチャネル無線システムが必要です。
登山時: ディフがロックされた状態で、一方のタイヤが空中にある場合でも、もう一方のタイヤはフルトルクを受け、1/10スケールのRCトラックを動かし続けます。
フラットグラウンドをオンにするとき: 選択可能なロックを使用する場合は、diffのロックを解除する必要があります。 そうしないと、タイヤが表面を「スクラブ」 (スキップ) し、モーターの負荷とバッテリーの消費量が増加します。 これは、ロックされたリアディフがスライドを誘発するために意図的に使用されるRCドリフトカーまたはニトロrcドリフトカーとは異なります。
アフターマーケットのサポートを提供するホビーショップサプライヤー向け:
アップグレード: 愛好家は、「ディフロッカー」または重いシリコンオイルを使用して、オープンディフをロッキングディフにアップグレードすることがよくあります (セミロック効果を作成します)。
メンテナンス:
フォークを詰まらせる可能性のある破片 (泥/砂) がないか、ロックメカニズムを定期的にチェックします。
高速 (ブラシレスRCトラックやレースレディRCなど) でディファレンシャルをロックしないでください。内部ギアが粉砕される可能性があります。
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