メーカーとして、私たちVRX Racingはこのようなものを生きて呼吸しています。 ギアを正しくすることは、車の真の可能性を解き放つための鍵です。 それは究極のトレードオフです: あなたは猛烈なトップエンドのスピードを追いかけていますか、それとも首を折るローエンドのパンチを追いかけていますか?
このガイドは、推測をやめてチューニングを開始するために知っておく必要があるすべてを分析します。
単一のギアに触れる前に、ギアリング用語の最も紛らわしい部分を1つクリアしましょう。 RCの世界では、「高」と「低」という用語は、数字に逆行するように見える方法で使用されることがよくあります。
メモに正確に基づいて、覚えておくべき重要なポイントは次のとおりです。
より低い番号付け比率 (例えば、3.6:1) は、「より高い」ギアリングと呼ばれる。
結果: 最高速度が高く、加速が遅い (「パンチ」が少ない)。
なぜ? モーターが1回転するごとに、ホイールがより高い速度 (より多くの回転) で回転するためです。
考えてみてください。長いストレートのために作られたウイリーの可能性が少なくなります。
より高い番号付け比率 (例えば、7.49:1) は、「より短い」ギアリングと呼ばれる。
結果: より速い加速 (より「パンチ」) 、より低いトップスピード。
なぜ? モーターが1回転するごとに、ホイールがより低い速度 (より少ない回転) で回転するためです。
考えてみてください。インスタントパワーと「ラインから飛び降りる」ために構築されたウイリーの可能性が高くなります。
「背が高い」 (より小さな数値比を使用) ギアを設定する場合、トップエンドの速度を優先します。 あなたはどちらかによってこれを達成します:
より大きなピニオンギアを使用します。
より小さなスパーギアを使用します。
これは、「スピードラン」またはスロットルを実際に開くことができる長く開いたトラックのセットアップです。
トレードオフ: あなたはその瞬間の「パンチ」を犠牲にするでしょう。 あなたの車はデッドストップからそれほど激しく加速することはなく、低速では応答性が低下します。
Pro-Tip (The Heat Warning): より高いギアリング (より大きなピニオン) は、モーターとESCに大きな負荷をかけます。 これは、電子機器を過熱して「調理」する最速の方法です。 2〜3分の走行後は、常にテンプガンを使用してください。 モーターが熱すぎて快適に触れることができない場合 (通常、160〜170 °Fまたは70〜75 °Cを超える) 、ギアリングは攻撃的すぎます (「高すぎる」)。
あなたが「より短い」ギアをするとき (より大きな数値比を使用して) 、あなたは加速とトルクを優先しています。 あなたはどちらかによってこれを達成します:
より小さいピニオンギアを使用します。
より大きなスパーギアを使用します。
これは、「コマンドでウイリーを引っ張る」、「ラインから飛び降りる」、またはタイトなテクニカルトラック (ショートコースなど) で走るために必要なセットアップです。あなたは常にスロットルのオンとオフです。
トレードオフ: あなたはあなたのトップエンドのスピードを犠牲にします。 あなたの車は長いストレートで非常に速く「トップアウト」または「レヴアウト」し、他の車は引き離されるかもしれません。
Pro-Tip (The Rev-Out): これは一般的に電子機器にとってより安全ですが、ギアが短すぎると、モーターを過度に回転させることができます。また、不必要な熱と摩耗を発生させます。
推測をやめなさい。 計算を開始します。 これが方法です。
1.基本ギア比 (シンプル/古いモデル用)
これは最も基本的な計算で、2つのメインギアのみを見ています。
フォーミュラ: スパーギアの歯の数/ピニオンギアの歯の数
例 (メモから): 72歯 (72T) のスパーギアと20歯 (20T) のピニオンギアを備えたTraxxasRevoがあるとします。
計算: $72 \ div 20 = 3.6 $
結果: 基本的なギア比は3.6:1です。
2.実数: 最終ドライブ比 (FDR)
これはチューニングにとって本当に重要な数字です。 ファイナルドライブ比 (FDR) は、あなたの車の内部トランスミッション比を説明します。 ほとんどすべての現代の趣味グレードの車はギアボックスによって設定された内部比率を持っています。 この番号は車のマニュアルにあります。
フォーミュラ :( 拍車歯/ピニオン歯) x内部ギア比 = FDR
例 (メモから): 72Tスパーと25Tピニオンを備えたHPI RS4 MTがあります。 マニュアルを確認すると、HPI RS4 MTの内部ギア比は2.6です。
計算: $(72 \ div 25) \ 倍2.6 = 2.88 \ 倍2.6 = 7.488 $
結果: 最終ドライブ比 (FDR) は7.49:1です。
7.49:1はどういう意味ですか? これは、タイヤが1回完全に回転するために、モーターが7.49回回転する必要があることを意味します。 この数字は、「話すセットアップ」のときに他のレーサーと比較するものです。
ギアリングはバランスをとる行為であり、単一の「完璧な」ギア比はありません。
臨時銃はあなたの親友です: 私たちは前にそれを言いました、そして私たちはそれをもう一度言います。 1なしで調整しないでください。 熱はエレクトロニクスの第1キラーです。
小さな増分で調整する: 20Tピニオンから25Tにジャンプしないでください。 一度に1〜2本の歯を上下させ、車を走らせ、臨時雇用者をチェックし、違いを感じます。
あなたのリグを聞いてください: 適切に調整された車は「幸せ」に聞こえます。 それはスムーズかつ効率的に加速します。 モーターが「緊張」 (揺れ) または「叫び声」 (過回転) を聞くと、ギアリングがオフになる可能性があります。
