任意のRCピットを歩くと、それらが表示されます: 高く取り付けられた、積極的に角度の付いたリアウィング。 カジュアルな観察者には、彼らはシンプルな化粧品のように見えるかもしれません。 しかし、競争力のあるレーサーにとって、リアウィングは利用可能な最も強力で誤解されているチューニングツールの1つです。
それはショーのためだけですか? 絶対にありません。
適切に構成されたリアウィングは、より速く、より一貫したラップタイムに直接変換する重要な空力デバイスです。 これは、トラックと空中の両方で、リアエンドトラクション、高速安定性、およびコントロールのロックを解除するための鍵です。 このガイドは、翼がどのように機能するか、そしてさらに重要なことに、最大のパフォーマンスのために翼を調整する方法の科学を分析します。
RCカーのリアウィングは、実物大のレースカーのウィングとまったく同じように機能します。 (飛行機の翼のような) 揚力を生成する代わりに、ダウンフォースを生成するように設計されています。これは、車を路面に押し込む正味の下向きの力です。
差圧: 翼の「翼型」形状 (曲線) と「攻撃角度」 (AOA) は、上面上を移動する空気を強制的にゆっくりと移動させるように設計されています (高圧ゾーンを作成します)。
同時に、翼の下を通過する空気が加速されます (低圧ゾーンを作成します)。
この圧力差 (上部の高圧、下部の低圧) が、翼、したがって車の後端全体をしっかりと地面に押し込むものです。
オントラックの利点: ダウンフォース = スピードの理由
では、なぜ車を押し下げることがそれほど重要なのでしょうか。 それはすべて牽引力に帰着します。
1.増加したリアトラクション (グリップ) これは単一の最も重要な利点です。 翼によって発生するダウンフォースは、リアタイヤをトラック表面に物理的に押し込みます。 この「植栽」効果は、より機械的なグリップを提供し、次のことができます。
車が回転することなく、コーナー出口にさらにスロットルを適用します。
緩い、低トラクションの表面 (ほこりや緩い汚れなど) の制御を維持します。
2.比類のない高速安定性あなたの車が「リス」になったり、長くて速いストレートで危険なほど軽く感じたりしたことがありますか? それはそれが空気でバフェットされているのでグリップを失う後端です。 リアウィングは高速での決定的な安定性を提供し、車を「植えられた」と予測可能に感じさせ、より長くオンパワーを維持する自信を与えます。
3.より速く、より自信のあるコーナリングリアタイヤをトラックに「接着」するダウンフォースが増えると、車はトラクションを壊すことなくコーナーを通過する速度を大幅に上げることができます。 特に高速スイーパーでは、車はよりバランスが取れて応答性が高くなります。
4.オフロード: 空中姿勢制御オフロードバギーとトラギーの場合、翼の役割は飛行にまで及びます。 パラシュートやラダーのように機能し、ドライバーがジャンプ中に車の「姿勢」を制御できるようにします。
より多くの翼の角度: 抗力を作成し、鼻を持ち上げるのを助けます (または「鼻を下ろす」のを防ぎます)。
翼の角度が少ない: 車が平らに飛んだり、必要に応じて機首を下げたりするのを手伝ったりできます。
重大なトレードオフ: ダウンフォースvs.ドラッグ
レースでは無料はありません。 そのすべての有用なダウンフォースに対して支払う価格はドラッグです。
ドラッグは、車の速度を落とす空力抵抗です。 最大ダウンフォース (急な角度) に設定された翼も大きな抗力を生み出し、ストレートでの車の最高速度を低下させます。
チューニングの技術は、トラックの完璧なバランスを見つけることにあります。
ハイトラクショントラック (カーペット、ハイグリップクレイなど): 最大のダウンフォースは必要ない場合があります。 翼の角度を小さくして、抗力を最小限に抑え、直線速度を最大化できます。
低トラクショントラック (例えば、ルーズダート、ダスティ): あなたが得ることができるすべてのグリップが必要です。 たとえそれがあなたにいくらかの最高速度を要したとしても、より高い翼角は重要です。
翼をボルトで固定して忘れないでください。 チューニングツールとして使用します。
1.攻撃の角度 (AOA) これはあなたの主な調整です。 ほとんどのウィングマウントは、複数の角度設定を提供します。
より多くの角度 (後ろに配置): ダウンフォースとドラッグが増加します。 これを使用して、ルーズトラックや技術的でねじれたレイアウトでのリアグリップと安定性を高めます。
Less Angle (Flatter): ダウンフォースとドラッグが減少します。 高速、高グリップトラックでこれを使用して、より多くのトップエンドの速度を取得します。
2.ウィッカービル (またはガーニーフラップ) 翼の後縁に追加された小さな90度のストリップは、見た目だけのものではありません。 ウィッカービル (またはガーニーフラップ) は巧妙なチューニングデバイスです。 それは空気を「トリック」し、抗力のペナルティを最小限に抑えてダウンフォースを大幅に増加させます。 あなたの翼がそれを支えるならば、これは「自由な」グリップを加える素晴らしい方法です。
3.翼の位置 (前方対後方) マウント上の翼の位置は、ハンドリングを微調整することもできます。
翼を前進させる: 空力圧力をわずかに前方にシフトします。 これにより、リアトラクションを少し減らすことができ、車がコーナーでより回転するのに役立ちます。
翼の後方への移動: 圧力をさらに後退させ、後部の安定性とグリップを向上させますが、車の方向転換意欲を低下させる可能性があります。
4.翼の高さ翼の高さは、翼が「きれいな空気」 (体からの乱流の空気の上) にあるか「汚れた空気」にあるかを決定します。 一般的に、清潔で遮るもののない空気の翼は、より効果的で一貫性があります。
最後の言葉: あなたの翼は武器です
あなたのRCカーのリアウィングは洗練された空力ツールです。 これは、リアトラクションを管理し、速度で安定性を提供し、空中で車を制御するための鍵です。
それを後付けとして扱うのをやめなさい。 次の練習日に、角度、位置、ウィッカービルの実験を開始します。 翼を理解して調整することで、新しいレベルのパフォーマンスと一貫性を解き放ち、競争を後にします。
