だから、あなたはちょうどあなたの新しい箱を外しましたVRXレーシングニトロバギー-多分それは伝説ですスピリットN2、VRX-2、またはレンジャーを使用します。 シャーシはダイヤルされているように見え、陽極酸化された部品はキラリと光っています。 あなたはいくつかの汚れを裂くためにかゆみがありますが、あなたの馬を保持します!
トラックまたは裏庭にぶつかる前に、儀式を破るを使用します。 これは単なる推奨事項ではありません。それは、何年も叫ぶエンジンと1週間で文鎮になるエンジンの違いです。
あなたのリグが.18またはビッグブロック.21エンジンを実行しているかどうかにかかわらず、このガイドはあなたを歩きますヒートサイクル方式-あなたのVRXマシンでパワーとエンジン寿命を最大化するためのプロレーサーの選択。
そのスターターコードを引っ張るか、スターターボックスを押す前に、ギアを準備してください。
エアフィルター: 適切に油を塗ったフォームフィルターなしで実行しないでください。
失敗安全:信号が失われた場合は、スロットルサーボがニュートラル/ブレーキに戻ることを確認してください。
グロープラグチェック:グロープラグを取り外してイグナイタに入れます。 コイルはすぐに明るいオレンジ色に光るはずです。 薄暗いか暗い場合は、プラグを交換するか、イグナイタを充電してください。
前暖房:新しいエンジンはきついです。 使用するヒートガンまたはエンジンヘッドを約に暖めるためのヘアドライヤー。 180 °F-200 °F。 これにより、スリーブが拡張され、最初の始動時にコネクティングロッドにかかる応力が軽減されます。
エンジンを起動します。 それは非常に設定する必要があります豊富工場から (たくさんの青い煙)。
ただそれをアイドルにさせないでください。アイドリングはスリーブを適切に拡張するのに十分な熱を生成せず、ピストンを早期に摩耗させます。
ゆっくりと穏やかな円 (クォータースロットル) で車を運転するか、ボックスのスロットルをブリップします。
目標時:エンジンが届くようにしたい200 °F - 220 °Fすぐに。 寒すぎる (180 °F未満) 場合は、高速ニードル (HSN) を少し傾けるか、ヘッドをホイルで包んで熱を保持します。
2〜3分間実行してから、シャットダウンします。
これは魔法が起こるところです。
エンジンを停止します。
すぐにピストンがにあるようにフライホイールを回転させるボトムデッドセンター (BDC)を使用します。 指を使ってシャーシの下のフライホイールを回転させます。 ピストンが底にあるとき、フライホイールは「ピンチ」抵抗なしで自由に回転します。あなたはゼロ抵抗を感じるはずです。
エンジンを周囲温度まで完全に冷却させます (約 10-15分)。 なぜ? スリーブが冷えて収縮すると、ピストンが上部の「ピンチゾーン」から遠く離れた場所になります。
タンク2から4までの熱サイクルプロセスを繰り返します。
徐々にリーンイットアウト:後続の各タンクで、HSNを1/8ターン傾けます (時計回りにリーンに、カウンター時計回りにリッチに1時間)。
サウンドを聴く:RPMが増えるにつれて、クリーンな特定のサウンドを探しています。「4ストローク」のバーブルをクリアして、さわやかな悲鳴を上げます。
煙を見る:常に青い煙の目に見える道があることを確認してください。 煙が出ない = 痩せすぎ (危険!)。
タンク5または6によって、あなたのエンジンは安定したアイドル状態を保ち、良いパンチを持つべきです。 今、あなたは微調整することができます低速ニードル (LSN)ラインからの鮮明な加速のために。 レース対応エンジンは、天候の変化や燃料負荷を考慮して、常にわずかにリッチに調整されていることを忘れないでください。
プルスタートが立ち往生していると感じますか?
それを強制しないでください! エンジンは浸水している可能性があります (ハイドロロック)。 グロープラグを取り外し、車を逆さまにし、スターターを引いて余分な燃料を取り除きます。
ブレーキをかけるとエンジンが切れますか?
チェックアイドルねじを使用します。 設定が低すぎる可能性があります。 時計回りに少し回して、炭水化物の隙間を約1mm開いたままにします。
